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miércoles, 30 de diciembre de 2015

Cómo comprar y almacenar la electricidad cuando está más barata y ahorrar hasta el 50 % en la factura de la luz




Hace unos días mi amigo JOSË LUIS me pasó este enlace sobre la empresa valenciana Ampere Energy que ha fabricado la batería de litio  “Ampere Sphere” que permite un ahorro de hasta el 50 % en la factura de la luz, ya que mediante su software “compra” la electricidad necesaria cada día para el consumo de la casa cuando la energía está en el horario más económico, cargando dicha batería de litio. Veamos seguidamente el artículo completo de tan interesante invento.


“El dispositivo se conecta al mercado y compra la energía necesaria para todo el día cuando detecta que está más barata
30/11/2015 -
"El litio es una revolución. En diez años será absurdo que las casas nuevas no tengan una batería", afirma Ander Muelas, CEO de Amper Energy y dueño del 35% de la sociedad -además de socio minoritario de Grupotec-. Tal es su fe en el proyecto que el empresario y sus socios -entre los que destaca un fondo británico- montarán una fábrica en Puçol que dará trabajo a 300 empleados, la gran mayoría ingenieros. La previsión es empezar a producir las baterías inteligentes en febrero de 2016 con una inversión inicial de 1 millón de euros -entre aportaciones y financiación-.
Con este planteamiento acudió Muelas a su socio británico, que quedó convencido del mismo cuando el gigante del coche eléctrico Tesla le propuso participar "en algo similar", según cuenta. Con el sí definitivo del fondo y fichajes como los de Carlos Navarro, Dietmar Geckeler, Xavier Benavides o Pablo Obiol, Ampere Energy inicia ahora su andadura con un primer objetivo: introducir sus baterías en los hogares.
Una aplicación de móvil permite al sistema conocer previamente el consumo que va a realizar el cliente. "¿Vas a estar en casa? ¿Tendrás visita?", pregunta la APP la noche anterior. Con esta información hace la compra por la noche de forma automática, cuando detecta el menor precio.
Las modalidades para el hogar son dos. La denominada Ampere Sphere, disponible para acumular entre 3,2 y 6,4 kilovatios hora (kWh) y dotada de una forma esférica que busca convertirse "en un mueble de diseño del hogar". El instituto del plástico Aimplas ha participado en la eleción del material definitivo de su acabado. La otra opción para la casa es la denominada Ampere Square, disponible entre 6,4 y 9,6 kWh y con un diseño más práctico para ocupar el mínimo espacio posible.
El precio de la primera oscila entre los 3.000 y los 5.000 euros -en función de la capacidad elegida de almacenamiento- y entre 5.000 y 7.500 euros en el caso de la segunda. "No obstante seguimos trabajando fuerte para integrar componentes verticalmente y ofrecer día a día mejoras en nuestro producto", explica Muelas.
El empresario desgranará su proyecto el próximo 15 de diciembre en las VIII Jornadas sobre Energías Renovables organizadas por la Universitat Politècnica de València.”

VALENCIA. Litio y software. Con estas armas se ha propuesto revolucionar el consumo energético la empresa valenciana Ampere Energy. El producto de la firma consiste en una potente batería dotada de un sistema operativo que la conecta al mercado para comprar -cuando está más barata- la energía necesaria para abastecer una casa durante todo el día. El ahorro en la factura de la luz es de hasta el 50%, según la mercantil.
La idea rondaba por la cabeza de Muelas ya hace dos años. "Ante un mercado en el que el precio de la energía presenta picos y valles y al que se incorporaban nuevas energías no gestionables como la eólica o la fotovoltaica ¿por qué no aprovechar el auge del coche eléctrico y sus baterías de litio para desarrollar también baterías para el hogar, el comercio o la industria?", se preguntaba.
Según explica Muelas, "el proyecto, como tal, no existe en ningún otro lugar". La diferencia esencial respecto a otras baterías -como las de la propia Tesla- es "el software que la convierte en inteligente". El sistema conecta entre sí todos los dispositivos de Ampere Energy para comprar la energía de forma conjunta y así reducir su precio, un método que será posible "con el acuerdo con una comercializadora eléctrica".
La batería tarda una hora en cargarse. Al despertar, el usuario tiene almacenada en el dispositivo la energía necesaria para todo el día, logrando así un ahorro estimado del 50% en la tarifa, según Muelas, que agrega que "si además se añade una planta fotovoltaica para la generación en lugar de la compra nocturna, la mejora todavía es mayor".
El modelo se replica para el comercio y la industria con las variedades Ampere Tower y Ampere Ship. "El consumo de un negocio está cubierto con los 100 kWh de Tower. Y, respecto a grandes plantas fotovoltaicas y eólicas así como aplicaciones de mejora de red para distribuidoras eléctricas, Ampere Ship trabaja en el orden de entre uno y tres megavatios hora", detalla Muelas."
¿Es interesante este sistema de batería inteligente para reducir el coste de la factura de la luz?

Yo lo veo muy interesante y técnicamente factible tal como está planteado, y aprovechando el nuevo sistema de facturación de la electricidad por el precio de coste variable de cada hora, parece normal sacar partido de ese menor coste en horas nocturnas para almacenar la energía eléctrica necesaria en una pila para emplearla durante el día en las necesidades de la casa, comercio o negocio. 

¿Qué puede suceder si estas baterías proliferan y se dedican a cargarse a las horas más económicas que actualmente son las de menor consumo? 

No parece imposible que si cargamos muchas baterías en horas económicas, que lo son por su baja carga de solicitud de energía, al proliferar las pilas de litio los consumos en esas horas económicas aumenten sensiblemente, lo que de manera automática haría que se incrementen esos precios, ahora baratos, por el mayor consumo en esas horas, invalidando o reduciendo las ventajas. 

En cualquier caso, e incluso llegando a la saturación de carga en horas nocturnas, se tendería a un equilibrio donde los “rastreadores” de horas baratas seguirían buscando pequeñas rebajas en un sistema bastante equilibrado. Resumiendo: podríamos llegar a generar consumos de coste llano en lugar de los picos y valles actuales, lo que reduciría las ventajas de este sistema. 

Las compañías eléctricas…¿Se quedarían sin reaccionar? 

Por supuesto que no. Del mismo modo que la electricidad se viene facturando desdce hace bien poco por el precio del consumo en cada hora, en lugar del precio fijo promediado del sistema anterior, las eléctricas buscarían la manera de equilibrar sus ingresos, pues no se resignarían a la pérdida importante de beneficios. Es de suponer que reaccionarán en defensa de sus intereses forzando nuevos acuerdos con el gobierno de turno. 

¿Qué tal usar estas pilas para el autoabastecimiento de energías eólicas y fotovoltaicas? 

Pues en principio parece una buena solución almacenar la energía en momentos de viento y de luz solar, pero si las eléctricas han conseguido que el gobierno ponga un "impuesto al sol”, y obliga a los particulares a darse de alta y pagar un canon de conexión a los usuarios autoabastecidos, ¿Quién puede pensar que eso no va a continuar así? Yo estoy convencido que si han sido capaces de ponerle un impuesto al sol. ¿Por qué no ponerle una pila de impuestos a la PILA Inteligente?. Parodiando a Don Quijote, “Con las eléctricas hemos topado, Sancho”


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Abusos de las Eléctricas y Energéticas (50)
Ahorro energético (

miércoles, 25 de noviembre de 2015

La velocidad de los coches, el consumo de gasolina/gasoil y la contaminación del Medio Ambiente





El articulo de hoy es continuación a mi anterior “Nuevo tema (ETIQUETA) del blog: Cómo le afecta al MEDIO AMBIENTE la generación de electricidad y el consumo de los carburantes de los coches”donde explicaba los efectos negativos para el Medio Ambiente que producen la generación de electricidad y el consumo de gasolinas y gasóleos, por lo que es muy conveniente y necesario reducir los consumos eléctricos comprando electrodomésticos y calefacciones más eficientes y vehículos que gasten menos y contaminen también menos. Además, debemos cuidar un aspecto derivado de la velocidad de los coches: a mayor velocidad, mayor consumo. De eso vamos a tratar hoy.



Buscando información sobre estos temas en la Red, encontré una Empresa DEMAC, S. A.   que me llamó la atención por sus especialidades, principalmente ésta: 

“Potenciación, mejora de comportamiento, reprogramaciones y reducción de consumo” o sea, tecnologías para ahorrar carburante. Me puse en contacto con ellos y les envié un correo explicándoles mi interés por el ahorro de carburante para automóviles y comentando los hechos recientes acaecidos en Madrid con la contaminación atmosférica y la reducción de la velocidad de 90 a 70 kms/h y posibles incrementos de limitaciones de todo tipo para rebajar la contaminación de la capital. Y les explicaba mi experiencia sobre las reducciones de velocidad: 
“Aprovecho para comentarte lo que os va a pasar en la M-30, con la reducción de la velocidad: lo mismo que pasó en el tramo de autovía de Castelldefels a Barcelona en las horas punta, que hace 5 años, cuando los “genios” del tripartito catalán se pusieron a desgobernar, bajaron la velocidad a límites ridículos para reducir la contaminación, y además, con variaciones de limite en varios tramos y la consiguiente confusión de los conductores que debían prestar más atención a los cambios de velocidad por tramos cortos y cambiantes en lugar de hacerlo con una velocidad única, la que fuera, y dejar la atención del conductor a lo que debe hacer: CONDUCIR.”
Pues bien, la autovía, que normalmente iba saturada, pero que más o menos se podía circular, con la bajada de la velocidad se firmaron unos atascos impresionantes, con paradas constantes y frenazos con los cambios de los límites de velocidad. Luego llegaron los de MAS (el Presidente del desgobierno de la Comunidad Autónomas de Cataluña) y subió un poco la velocidad, reduciendo tramos de velocidad variable. Aún así, por las mañanas, de siete y media a nueve, podías tardar más de una hora en recorrer 20 kms.

Yo pienso: si se baja la velocidad, se reduce el consumo de gasolina. De acuerdo. Pero si la reducción de la velocidad lleva a atascos circulatorios permanentes, ¿No se consume más teniendo miles de coches parados CONSUMIENDO? Y he aquí la respuesta de DAVID, de DEMAC, S. A.
“Buenas tardes Antonio,
Tienes toda la razón. Los que legislan muchas veces no son correctamente asesorados por técnicos, o bien lo hacen con fines populistas.
Los motores térmicos tienen zonas de utilización de mayor y menor consumo, y no siempre son proporcionales con la velocidad. Como el objetivo del coche es "moverse" o "trasladar" a sus ocupantes, si está parado o en un atasco, su rendimiento es 0%. Esto quiere decir que todo el combustible se desperdicia, y se emiten gases contaminantes sin necesidad, afectando a la salud y al bolsillo.
Partiendo de esta premisa, parece que hay que buscar un óptimo en la velocidad o tiempo necesarios para recorrer la distancia requerida, teniendo como parámetros de entrada el consumo en función de la velocidad y el consumo en función del tiempo.
Una es contraria a la otra, significando que un coche necesita un mínimo de velocidad para no derrochar combustible, y que el trayecto ha de ser lo más corto posible en tiempo para no contaminar de forma prolongada.Juntando todo, se obtienen conclusiones como las siguientes:
- Una velocidad reducida incrementa el consumo y los contaminantes, al salir de los óptimos del motor.
- Las aceleraciones/deceleraciones incrementan notablemente los contaminantes, más aún porque los motores enriquecen la mezcla en esa fase.
- La energía de frenado es totalmente perdida, causando la mayor parte de la pérdida de rendimiento global. Por esto, los badenes reductores de velocidad, semáforos, atascos, etc son negativos en cuanto a contaminación.
El tiempo de funcionamiento es muy negativo. Hay que buscar trayectos de corta duración. Con las medidas adoptadas que reducen la velocidad, se empeora la situación porque:
- Los vehículos están durante más tiempo en circulación, con peor rendimiento y generando más gases contaminantes.
- El motor gira a un régimen poco adecuado. A 70km/h se ha de engranar una marcha más corta, por lo que las rpm aumentan y aumenta el consumo y la contaminación.
- Para una misma cantidad de vehículos, hay más tiempo de exposición a los gases y esto provoca más paradas/arranques. Conclusión: más gases.
Esto sin contar los agravantes sobre suciedad que se acumula en filtros de partículas, válvulas EGR, etc.
Se puede hablar mucho del tema...por eso te adjunto estas gráficas que pueden interesarte
El caso de las últimos episodios con niveles elevados de NOx en Madrid indica que no hay una correlación directa con la circulación de los vehículos o las medidas que se adoptaron para corregir el problema.
Si observamos el siguiente gráfico, podemos ver que la densidad de circulación de vehículos a lo largo del día tiene repuntes a las 8:00am, mientras que a las 8:00pm tiene tendencia a caer (Fuente: estudio racc ).


Es de esperar que los niveles de contaminantes también tengan una evolución parecida a lo largo del día, sin embargo ésto no ocurre.
Veamos el siguiente gráfico que muestra los niveles de contaminación (a destacar los NOx) en diez días, centrados en los episodios de alta contaminación acaecidos en Noviembre (Fuente: Ayuntamiento de Madrid)


El sábado previo, con mucha menor intensidad de tráfico de vehículos, el pico de nivel es mayor que el lunes siguiente mientras que el viernes toca techo con un máximo semanal.

Haciendo zoom en éste día, vemos el siguiente gráfico por horas de la contaminación en el mismo punto de medición y durante todo el día (Fuente: Ayuntamiento de Madrid)


A las 8 de la mañana, hora punta en Madrid, el nivel de NOx es casi 5 veces menor que a las 8:00pm, siendo ésta ya una hora de menor densidad de tráfico y con restricciones de circulación añadidas.
Esta forma del gráfico se repite para todos los días, por lo que no puede demostrarse que el tráfico urbano incida directamente en los niveles de contaminación.
A mi modesto entender, hay que buscar (si es lo que se desea realmente) otrafuente que pueda originar el problema para intentar mejorar la salud de todos. Por ejemplo las calefacciones que utilizan gas/gasóleo (se ponen por la tarde, al llegar del trabajo a las 8:00pm aproximadamente) coinciden con el perfil horario de la contaminación... entre otros.
Saludos cordiales
David, DEMAC, S. A.
Creo que no hay mucho más que añadir a las explicaciones del experto. Solo diré que estoy convencido que en los casos de rebajar los límites de velocidad y muy especialmente ir cambiando la velocidad por tramos como en los 20 kms. de la autovía de Castelldefels hasta su entrada a Barcelona, no creo que fuera por la polución, sino que, como sucede en muchos pueblos de nuestra España, se han convertido esas medidas en unos ingresos millonarios para los ayuntamientos y para Tráfico en general, donde las recaudaciones por multas son multimillonarias. ¿Hay solución para esto también? Pues sí, la hay. En un próximo artículo os lo explicaré: Cómo circular tranquilo y evitar el estrés y las multas.

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Ahorro energétic
Medio Ambiente (1)

lunes, 16 de noviembre de 2015

Nuevo tema (ETIQUETA) del blog: Cómo le afecta al MEDIO AMBIENTE la generación de electricidad y el consumo de los carburantes de los coches



Como sabéis los lectores de este blog, con mucha frecuencia trato en mis artículos de Eficiencia Energética de los electrodomésticos, tema muy importante parta tenerlo en cuenta en la compra de esos aparatos, ya que las diferencias entre los consumos de los mismos aparatos pueden llegar a ser de hasta un ahorro del 75 % del consumo eléctrico. Eso significa un ahorro no solo económico para nuestro bolsillo sino que también, y muy importante, es que la reducción del consumo reduce al mismo tiempo y con la misma proporción la contaminación ambiental., y eso está en nuestras manos reducirlo. Como también está en muestras manos el ahorro de carburante para el automóvil, que produce igualmente emisiones de dióxido de nitrógeno y de partículas nocivas  que van a parar al medio ambiente.  Por ese motivo inicio hoy una nueva ETIQUETA para artículos con contenidos de este tipo, que he dado en llamar "MEDIO AMBIENTE

".

Ya sabéis, amigos lectores, las negativas consecuencias de la producción de electricidad por medios contaminantes (petróleo, gas), que además de ser caros para generar energía eléctrica, van contaminando sin remisión la atmósfera y llevándonos al cambio climático que ya se está manifestando con la subida de las temperaturas en el planeta. 

Por consiguiente, para cuidar nuestro bolsillo y al mismo tiempo reducir el impacto ambiental, hemos de procurar comprar los electrodomésticos más eficientes para reducir dicho impacto. Igual sucede con los automóviles: debemos seleccionar los que menos carburante consuman a la hora de comprarlos y luego vigilar nuestra velocidad ya que a más velocidad mayor consumo para el mismo recorrido. 

Lo mismo podríamos decir de las calefacciones, consuman electricidad o gas, ya que ambos consumos son nocivos para el medio ambiente, por lo que es interesante minimizarlos comprando o aparatos eficientes en el caso del gas (calderas de calefacción) y poniendo como temperatura ideal no más de 20 ºC y bajarlo al ir a dormir a 18 ºC. Recordad que cada grado más de temperatura eleva el consumo un 7 %. 

Por esas razones he creado esta nueva ETIQUETA, que inicialmente iba a afectar solo a los electrodomésticos y la calefacción, pero con los problemas recientes de los casos de emisiones tóxicas a la atmósfera de vehículos como Volkswagen y no solo de esta marca, sino que recientemente se ha descubierto en revisiones y controles efectuados en Alemania sobre otros vehículos y marcas, que también aparecen irregularidades, siendo la contaminación que producen mucho mayor de lo que tales marcas prometían.

Habrá que estar pendientes de su desarrollo y las consecuencias económicas para las marcas, que han engañado a los consumidores con falsos ahorros. Pero hay otra parte de excesivo consumo que depende de cada uno de nosotros: ¿Qué consume nuestro coche? ¿Puedo reducir su consumo? ¿Cómo puedo hacerlo? 

Si cada uno de nosotros pone su granito de arena en la reducción de ese consumo, también en el automóvil, podríamos evitar lo que ocurrió la semana pasada en Madrid, que obligó a reducir la velocidad en la M-30 pasando de los 90 kms/h a 70 kms/h. 

Y eso puede empeorar. Pero… ¿Es seguro que reduciendo la velocidad, por ejemplo, se ahorra gasolina o gasoil? Pues depende…pero eso lo dejaré para un próximo artículo, que os va a sorprender. Hasta muy pronto, amigos.


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jueves, 29 de octubre de 2015

¿Cuánto ahorra mi lavadora“bitérmica”, con toma de agua caliente?





Una lectora, que no da su nombre, ha dejado un comentario en mi artículo titulado Lavadoras y lavavajillas "bitérmicos": el gran engaño, donde dice que ella utiliza el aguacaliente para su lavadora BALAY que le facilita la Comunidad (de vecinos, supongo), que ha notado mucho el ahorro que “es un ahorro importante, he notado esto en la factura de electricidad desde el primer mes”, que no está de acuerdo con lo que digo en mi citado artículo de que este tipo de lavadoras son un engaño y que recomienda comprarlas. Pero veamos el comentario completo de esta lectora. Dice así:

1. Anónimo27 de octubre de 2015, 20:14
Buenas tardes,pues yo me compré una lavadora bitermica Balay, y en mi caso (la comunidad incluye el agua caliente) es un ahorro importante, he notado esto en la factura de electricidad desde el primer mes. Estoy contentísima con la lavadora. Cada uno tiene que valorar las ventajas y desventajas del aparato que quiere comprar, pero el decir que este tipo de lavadora es un engaño, me parece equivocado. Aconsejo a los que tienen el agua caliente incluida en la comunidad que se compre una lavadora bitermica, merece la pena. Un saludo
Me perece, amiga lectora, que no has leído bien mi artículo, Te recuerdo los puntos destacados del mismo para que vayas entrando en razón: Yo decía 
“Veamos las lavadoras. El agua caliente se necesita solo en el ciclo del lavado, no en el prelavado ni en los aclarados. Hace 15 años una lavadora consumía alrededor de 90 litros de agua en un lavado completo. Hoy, con las lavadoras de eficiencia energética A y A+, que son mayoría en el mercado y que prácticamente las tienen todos los fabricantes, el consumo se ha reducido a menos de 50 litros.

Vamos a considerar un promedio de 10 litros de agua para el proceso del lavado. Vamos también a suponer que el agua entra a 15 º C. de temperatura y la vamos a calentar a 60 º C., o sea, se trata de aumentar 45 ºC. La temperatura de 10 litros de agua. Veamos la Física. ¿Qué es una Kilocaloría? Es la cantidad de calor que se necesita para elevar un grado centígrado un litro de agua. Como tenemos 10 litros y hay que aumentar 45 grados la temperatura, necesitaremos 10 litros x 45 grados = 450 Kilocalorías.


De otra parte sabemos que un Kilovatio.hora de electricidad produce 860 Kcal, por lo que para suministrar las 450 Kcal. necesarias, precisaremos .450/860 = 0,52 kWh. ¿Cuánto cuesta calentar esos 10 litros de agua? Pongamos el precio del KWh en 0,15 euros. El coste sería de 0,078 euros por lavado. (Actualizando costes, hoy el kWh viene a costar 0,19 €, por lo que el coste por lavado para calentar el agua sería de 0,52 kWh x 0,19 € = 0,1 €, redondeando)

Vamos a suponer que se lava cuatro veces por semana, dos de ellas sin calentar el agua (ropa delicada o poco sucia). Nos quedan 2 lavados semanales, con un coste de 0,10 x 2 = 0,20 euros., que, al mes serían 0,20 €, o sea, 20 céntimos de ahorro multiplicados por 4 semanas , 0,80 € mensuales. El mismo cálculo para el año sería 0,20 € de ahorro a la semana x 52 semanas = 10,4 € anuales de ahorro 
Si se toma agua caliente directamente de una caldera de gas, y suponiendo que el gas cueste la mitad que la electricidad, el ahorro anual del gas respecto a la electricidad sería de 5,2 euros. Ridículo ¿no? Esto está rozando con la publicidad engañosa.
…
Tanta discusión, tanto sí ahorra o no ahorra, si conviene o no conviene la lavadora “bitérmica” y estamos hablando de un ahorro anual de 5,2 euros!!.”
Visto lo cual, amiga lectora, he de felicitarte por tu enorme intuición, que te permite  distinguir 20 céntimos de euro de ahorro en la factura mensual de la luz., ya que según dices, “es un ahorro importante, he notado esto en la factura de electricidad desde el primer mes”. Es impresionante que en la factura de la luz, que supongamos sea de 50 € al mes, llegues a notar una rebaja nada más y nada menos que de 20 céntimos! Te felicito.

Sigamos con la ilusionante y segura explicación de nuestra lectora: dice que a ella no le cuesta nada el agua caliente, la Comunidad incluye el agua caliente, o sea que según ella, es gratis. Te agradecería me dijeras cómo se consigue calentar el agua por la Comunidad de vecinos sin ningún coste, ya que, al menos en mi caso, TODOS LOS GASTOS que se producen en la finca los pagamos ENTRE TODOS. Como supongo que nuestra lectora está también en ese caso, su parte correspondiente por el agua caliente, no le sale gratis. Por eso hace muy bien aprovechándose del agua caliente de la comunidad, que para eso la paga, pero se ahorra los 20 céntimos de euro, que al mes, los nota en la rebajada factura de la luz.

Entiendes ahora, amiga lectora por qué digo que las ventajas de las lavadoras bitérmicas  (y de los lasvavajillas) son un timo? Si no tienes hecha la instalación de agua caliente para toda la casa, y sea del tipo solar, cualquier otro sistema, por ejemplo el gas, ahorra la mitad de lo que cuesta la electricidad, pero tienes que poner una tubería desde el calentador hasta la toma de agua de la lavadora, que debe ser doble, para agua fría y agua caliente, y que además el coste de esas lavadoras es algo superior a las normales. En cualquier caso, ¿Cuántos años necesitamos para amortizar los costes de instalación del sistema bitérmico? más que los que te durará la lavadora.


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Ahorro energético (167)
Lavadoras (66)

miércoles, 17 de junio de 2015

Escala de ahorro de consumos de electrodomésticos según su Eficiencia Energética A, A+, A++ y A+++




A raíz de mi artículo ¿Qué electrodoméstico me interesa comprar? ¿Cómo calcular el coste total de compra MÁS el coste de consumo durante 10 años? FÉLIX ha dejado un comentario donde manifiesta su extrañeza sobre “… los datos de los frigoríficos es la poca diferencia de consumo entre los de clase A+ y A++, mientras que la reducción de consumo del de clase A+++ es muy grande” También comenta que en el ejemplo que puse había un frigorífico de mayor tamaño que los otros dos y pregunta cómo puede calcularse el consumo anual de los frigoríficos si unos pueden estar llenos y otros vacíos y también que puede abrirse pocas o muchas veces. Como podéis ver, amigos lectores, las dudas y preguntas de FÉLIX tienen mucha lógica y seguro que más de uno os habréis preguntado lo mismo. Vamos pues a aclarar esas dudas de manera sencilla y comprensible, como procuro hacer siempre. Veamos primero el citado comentario completo.

“Félix12 de junio de 2015, 14:18
Es muy interesante su estudio pero he comprobado las referencias y el modelo A+++ es de mayor tamaño como se ve por la altura y también tiene una mayor capacidad. La comparación debería haberse hecho con un frigorífico de igual tamaño. Lo que me sorprende de los datos de los frigoríficos es la poca diferencia de consumo entre los de clase A+ y A++, mientras que la reducción de consumo del de clase A+++ es muy grande, y más teniendo es cuenta que es de mayor tamaño. A propósito, y si no le importa, podría explicarme cómo estiman ese consumo medio anual, dado que no es el mismo el consumo de un frigoríafico vacía que de uno lleno (no es lo mismo enfriar sólo aire que comida y bebida), ni, por supuesto, el de uno que se abre muchas veces al día o pocas. Saludos cordiales.”
En primer lugar explicaré que cuando me planteé el citado artículo anterior, busqué una marca de precio medio que tuviera en venta actualmente los tres modelos de frigoríficos: los de clases A+, A++ y A+++. Como no había un frigorífico A+++ similar a los otros en la altura de 186 cms., tuve que tomar uno de 201 cms., o sea, 15 cms. más alto y por tanto, con más volumen, como indicaba en la tabla. No obstante servía para el cálculo propuesto del consumo energético con cierta desventaja sobre los otros dos, que al ser algo más pequeños, debían consumir algo menos.

Dicho esto, paso a buscar la explicación que pide FÉLIX sobre la poca diferencia de consumo anual entre los frigoríficos A+ y A++ y en cambio es mayor con respecto a los frigoríficos A+++. Para ello he preparado la siguiente tabla:


EFICIENCIA ENERGÉTICA
FRIGORÍFICOS
LAVADORAS
LAVAVAJILLAS
             A+++
hasta 60 % menos que A
hasta 32 % menos que A
hasta 30 % menos que A
             A++
hasta 40 % menos que A
hasta 24 % menos que A
hasta 21 % menos que A
             A+
hasta 20 % menos que A
hasta 13 % menos que A
hasta 11 % menos que A
             A





Para hacerla he calculado los porcentajes de ahorro de las clases A+, A++ y A+++ en relación con la clase energética A. La he confeccionado para frigoríficos, lavadoras y lavavajillas, los tres electrodomésticos más importantes y mas afectados por las variaciones de la eficiencia energética. Como podéis ver, cada escala de eficiencia energética se basa en su porcentaje de mayor eficiencia en relación con la clase A, considerada actualmente como la clase energética mínima que se fabrica, ya que las más bajas de A (B, C, D…) prácticamente ya no las fabrica nadie.

Como podemos comprobar, la eficiencia energética determinada para un frigorífico debe encajar entre dos límites, el inferior y el superior de eficiencia. Tomemos el caso del ejemplo de mi anterior artículo citado: tenernos los consumos reales anuales que son: 280 kWh por año para el de clase A+; 258 kWh la clase A++ y 156 kWh la calce A+++.

Supongamos ahora que el consumo de la clase A+++ sea del 50 % menos que el de la clase A., por lo tanto a la clase A le correspondería un consumo de 312 kWh (el doble que la clase A+++). En tal supuesto, la clase A+ consumiría un 10 % menos que la clase A, lo que supondría que sería de 280 kWh, que es exactamente el consumo del caso ejemplo que he puesto. Veamos ahora el consumo de la clase A++: debería queda entre el 20 % y el 40 % menos que el consumo de la clase A, que hemos fijado en 212 kWh. En tal caso el consumo de la clase A++ se quedaría entre 249 kWh y 187 kWh, por lo que  aproximadamente coincide con el consumo teórico calculado en la tabla de 258 kWh. La diferencia se debe a que hemos supuesto un consumo para la clase A fijándolo en el 50 % de la clase A+++).Y por último, la clase A+++ debería consumir entre el 40 % y el 60 % de la clase A, o sea, entre 187 kWh y 125 kWh, por lo que en el caso del ejemplo, que está a 156 kWh, entra perfectamente dentro de la escala.

Todo esto es para explicar que la eficiencia energética de cada frigorífico (en este caso, e igual sería el cálculo para lavadoras y lavavajillas con sus porcentajes correspondientes). Pero esa eficiencia energética, ¿Cómo se calcula en la fábrica? En primer lugar diré que calcular la eficiencia energética de un aparato se hace siguiendo unos protocolos y procedimientos minuciosamente calculados y establedcidos, y que puede hacerlo el propio fabricante en su laboratorio (si está homologado) o cualquier laboratorio homologado externo. Así pues es el propio fabricante el responsable de calcularlo. Pero luego pueden venir las verificaciones posteriores mediante inspecciones para determinar, y en su caso cambiar, la calculada por el fabricante.

Esa eficiencia calculada queda entre los porcentajes descritos entre las escalas del tipo de electrodoméstico y el dato del consumo anual es el que se coloca en la Etiqueta Energética del mismo. No solo del consumo eléctrico, sino, en su caso, del nivel de ruido, el consumo de agua, etc,)

Queda explicar todavía algunos datos clave para realizar el ensayo, porque como dice FÉLIX, hay frigoríficos (o lavadoras o lavavajillas) con más carga o menos, con uso diario o no, con aperturas (frigoríficos) más o menos frecuentes, etc. Pues bien, veamos ahora los datos básicos para que se realice el ensayo en las mismas condiciones para todos los aparatos, que son: 
  • En frigoríficos, se verifican los datos de 24 horas y se aplican a 365 días al año.
  • Lavadoras, se calculan los consumos anuales en base a 220 ciclos de lavado al año.
  • Lavavajillas, se calculan los consumos anuales en base a 280 ciclos de lavado al año.
Lógicamente cada aparato tiene unas condiciones de ensayos (número de aperturas y cargas determinadas en frigoríficos, tipo de ropa, carga y programa en lavadoras, programa y carga en lavavajillas, etc.)

Todo lo explicado lleva a tener en cuenta que las Etiquetas Energéticas de los electrodomésticos se realizan mediante ensayos específicos para cada aparato, y que los consumos en kWh, agua, etc., se refieren al número de operaciones estándar anual. Si en nuestra casa el número de lavados es mayor que 220 al año o bien todos los lavados son de máxima temperatura, o de máxima carga, los consumos variarán, como en el resto de los aparatos. Los datos que nos facilita la Etiqueta Energética son solo comparativos, para que podamos elegir entre diferentes modelos y marcas el que más eficiente sea (menos consumo). Luego, el uso que se dará al aparato determinará realmente el consumo anual, diferente en cada caso.

Gracias al comentario de nuestro amigo FÉLIX hemos podido conocer con mayor profundidad cómo se calculan los consumos que figuran en las Etiquetas Energéticas que más de uno de vosotros os habréis preguntado en alguna ocasión.



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sábado, 30 de mayo de 2015

¿Qué electrodoméstico me interesa comprar? ¿Cómo calcular el coste total de compra MÁS el coste de consumo durante 10 años?



En mi reciente artículo “El alto precio de los electrodomésticos de mayor Eficiencia Energética y que más ahorran electricidad,…” nuestra asidua comentarista ROSA nos ha dejado un nuevo comentario y JESÚS, también habitual colaborador, ha dejado otro comentario que por su interés me ha dado pié a este nuevo artículo, donde propongo “educar” a los lectores para que a la hora de comprar un electrodoméstico (u otras cosas) contemos no solo el precio de compra del aparato, sino también el coste del consumo previsto en su vida útil, siendo ese cálculo el que nos debería indicar qué aparato o producto nos va a ser más rentable comprar. Me ha parecido una excelente propuesta y mediante este artículo voy a darle forma para que nos pueda servir de guía a los interesados en el tema. Veamos ambos comentarios a continuación y luego desarrollaré la propuesta de JESÚS.


"Anónimo20 de mayo de 2015, 23:30
         Rosa 

Los datos que aportas en este artículo dejan claro lo beneficioso que serían los planes RENOVE a  mayor escala; no sólo que lo apliquen determinadas comunidades. De entrada ventajas directas para consumidores, fabricantes y medio ambiente.


Me alegra que mi comentario haya dado pie a un artículo tan interesante. Buenas noches (y a la espera de la explicación de este  Plan PRIE que en mi caso desconocía que existiese)."

Jesús21 de mayo de 2015, 9:32
También sería interesante "educar" para que la gente que compra cosas no se fije sólo en el coste de compra, sino que tenga en cuenta el coste total de propiedad, es decir, sumar al precio de compra los costes que se van a generar durante toda su vida útil. En el caso de un coche serían las revisiones, las reparaciones y (sobre todo) la gasolina, y en el caso de un electrodoméstico sería el consumo eléctrico.
Por poner un ejemplo, una nevera A+++ que cueste 600 eur y gaste 140 kWh/año, en 10 años de vida útil puede gastar 280 eur en electricidad, haciendo un coste total de 880 eur.
En cambio, si por ahorrarnos unas perras nos compramos una A+ que cueste 450 eur, pero gaste 250 kWh/año, tenemos que en luz gastará 560 eur, por lo que el coste total será de más de 1.000 eur, por lo que no ahorraremos nada, sino todo lo contrario.”
Partiendo de la idea de JESÚS, y para tratar este asunto, he hecho una tabla donde colocar todos los datos de compra del aparato: marca, clase energética, consumo anual, y coste del consumo de energía en su vida útil, que considero de un mínimo de 10 años. Veamos dicha tabla:

TABLA CÁLCULO COSTE TOTAL FRIGORÍFICOS (COSTE + CONSUMO 10 AÑOS)

Frigorífico Combi Marca
BALAY
BALAY
BALAY

           comprado   en año
comprado   en año 
Modelo
3KFB7611
 3KF6604W 
3KSP6865
2005
1995
Altura, cms.
186
186
201



Tipo
no frost
no frost
no frost



Clase Eficiencia Energética
A+
A++
A+++

B
D
Precio coste
535
615
899



Consumo kWh por año
280
258
156

338
650
Coste consumo 1 año (0,19 € el kWh)
53
49
29

64
123
Consumo kWh en 10 años
2.800
2.580
1.560



Coste total consumo (kWh x 0,19 €)
532
490
296



Coste consumo 10 años+coste compra, €
1.067
1.105
1.195




Ahora os propongo que analicemos juntos esta tabla, de la que vamos a sacar importantes conclusiones.


1.- Origen de los datos: He buscado estos datos en la Web de EL CORTE INGLÉS dedicada a electrodomésticos, donde hay diversidad de marcas y todos los datos técnicos y de precios que necesitamos. He elegido hacer las comparaciones con frigoríficos, por seguir el planteamiento de JESÚS, si bien las proporciones y la mayoría de conclusiones, como veremos, se pueden aplicar al resto de electrodomésticos, ya que los cálculos se hacen sobre los precios de coste de compra del aparato y los consumos eléctricos en 10 años dependiendo de la Eficiencia Energética de los aparatos. También he buscado una marca como BALAY, de tipo medio en términos de precio de coste de los aparatos y de su categoría o posicionamiento de marca en el mercado. Además necesitaba que la misma marca tuviera en venta frigoríficos similares en cada una de las tres categorías de eficiencia energética más elevada: A+, A++ y A+++. Otros datos necesarios eran que los tres tipos de aparatos fueran similares en altura (lo que da la capacidad) y del mismo tipo (No Frost).


Luego en las dos últimas columnas de la tabla he calculado, como veremos luego mediante otra tabla, los consumos de aparatos que, por su fecha de compra, podamos tener en algunas casas, con el cálculo de coste de electricidad anual, lo que nos dará una idea de si nos interesa cambiar el viejo aparato por otro actual de más eficiencia energética. 

2.- Eficiencia Energética: Como he dicho, he buscado aparatos actuales, que ya tienen todos superado el anterior tope de eficiencia energética que era A, siendo actualmente casi todos los aparatos en venta del tipo de Eficiencia A+, A++ y A+++. Los aparatos antiguos de la derecha de la tabla los he calculado mediante otra tabla que confeccioné hace tiempo, donde se reflejan los diferentes antiguos tipos de la A hasta la G. Como podéis ver, el frigorífico comprado en 1.995 le he calculado una eficiencia energética D, y al fabricado en 2.005 le he calculado la eficiencia energética B.

3.- Precio de coste del frigorífico: Como he dicho antes, son los precios que he encontrado para los tres aparatos en la Web de EL CORTE INGLÉS, donde podéis ver todos los datos elegidos. 

4.- Consumo de kWh al año: También consta en los datos de la citada web, y corresponden al consumo anual de cada aparato, según la etiqueta energética correspondiente a cada modelo.

4.- Coste consumo anual: Multiplicando el coste del kWh, que en mi casa he calculado me sale a 0,19 € por kWh, y lo he multiplicado por los kWh que consume el aparato indicados en su etiqueta energética.

5.- Consumo y coste de los kWh en 10 años: He considerado un mínimo de 10 años de duración del aparato, si bien eso dependerá de su uso, posibles averías, ganas de cambiar el aparato, etc. 

6.- Coste de compra del aparato más coste del consumo eléctrico en los 10 años. Vemos que el coste TOTAL es similar: 1.067, 1.105 y 1.195 € en los tres aparatos propuestos, de eficiencias energéticas A+, A++ y A+++. De aquí podemos extraer las siguientes

CONCLUSIONES:

1.- Como hemos visto, resulta que contando la amortización del coste de compra del aparato y el consumo en los 10 primeros años de su uso son muy similares, ya que lo que ahorramos por sus menores consumos en función de sus mayores eficiencias energéticas son anulados (o compensador) por su mayor precio de coste de compra. Entonces… ¿Qué ganamos comprando aparatos de mayor eficiencia energética pero que son más catos de compra? Pues la realidad está ahí, y es algo decepcionante: no ganamos NADA. Entonces…¿Por qué hemos de comprar el aparato de mayor eficiencia energética si no ahorramos nada? Yo diría que hay algunas ventajillas:

1.1.- Es de suponer que el frigorífico nos durará más de 10 años, por lo que, como ya se amortizó el coste de compra, a partir del año 11 cuanto mayor eficiencia tenga el aparato más ahorraremos en electricidad. Si el frigorífico es A++ en lugar de A+, ahorramos 22 kWh al año, y si es A+++ ahorramos, respecto al A+, 124 kWh al año.


Pero si se trata de sustituir un aparato antiguo, del tipo B, por otro A+++, ahorraríamos 182 kWh año (34 €) y si el aparato viejo era de eficiencia C (año 1995) nos ahorraríamos 494 kWh, al año, o sea 94 € al año.

1.2.- ¿Recordáis mi anterior artículo titulado “El alto precio de los electrodomésticos de mayor Eficiencia Energética y que más ahorran electricidad, deriva la compra a los de menor precio”? Decía entonces “El elevado precio es el culpable de que los electrodomésticos de mayor Eficiencia Energética (A+, A++ y A+++) que son los de mayor ahorro de electricidad, no se compren masivamente a pesar de que un aparato de clase alta consume muchísimo menos…”  Y luego añadía “que estos aparatos, si entran en un PLAN RENOVE, tienen una bonificación de 125 € como ayuda a la compra, vemos que la vuelta a los antiguos planes RENOVE de electrodomésticos sería, en este preciso momento, un elevadísimo incentivo para descargar stocks acumulados por la crisis, especialmente virulenta con los electrodomésticos, y un fuerte impulso al sector…” Con la ayuda de los planes RENOVE, el coste de los aparatos sería de 125 € menos en el caso de los frigoríficos, y en el caso de los tres de la tabla sería un descuento en el precio entre un 14 % (A+++) un 20 % (A++) y un 23 % en el caso del A+.

La conclusión del estudio de FECE era, en el citado anterior artículo: “El 97% de los encuestados por FECE a través del sondeo periódico Observatorio FECE han afirmado que el precio es la razón por la que los consumidores no compran aparatos de alta eficiencia energética a pesar de que la mayoría se interesa por comprarlos. Poseer un electrodoméstico de elevada eficiencia puede llevar a un gran ahorro en la factura energética, además de ser más respetuosos con el medio ambiente y, a nivel global, contribuir al cumplimiento de los objetivos de ahorro energético y de recogida de RAEE marcados por la Unión Europea.”

Espero, amigos lectores que os haya servido este artículo para ver claro que los aparatos más eficientes consumen mucho menos electricidad…PERO SON MÁS CAROS, por lo que, si no hay ayudas para la compra., como los planes RENOVE, tardas 10 años en amortizar la compra y empezar a ahorrar dinero. Esa es la pura realidad: O se bajan los precios de los aparatos más eficientes (cosa que dudo se pueda hacer) o se ayuda a su compra. Dicho de otro modo, ¿Vale la pena lo más eficiente?... Que cada uno saque sus propias conclusiones.

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